托盤作為物流運(yùn)作過(guò)程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備,與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在:可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,保護(hù)物品,方便物流和商流,托盤又名棧板。托盤按作用分,至少兩種,一種為日常口語(yǔ)中的托盤,端飯菜時(shí)放置碗盞的盤子。另外一種是物流用的托盤。作為日常用托盤,放些盤碗等。物流上的托盤,按材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分,托盤有多種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合,由于托盤作業(yè)安全穩(wěn)定,使用率越來(lái)越大。市場(chǎng)上有各種類型托盤。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
但是,運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如,鐵路作業(yè)時(shí),線路上的運(yùn)輸是一次完成的,但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上,則全程的裝卸作業(yè)很繁重,這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?。反之,如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后,不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程,都不改變托盤上貨物的原狀,直達(dá)終點(diǎn),就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面,在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面,實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸,或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸,對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位,都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
二、超載:木托盤制作廠家提示通常木托盤在采購(gòu)時(shí)應(yīng)提出載重要求,在使用中不宜超重超高,高度一般控制在木托盤寬度的三分之二為宜。木托盤靜止不動(dòng)時(shí),木托盤上放貨所能承載的大強(qiáng)度,不同結(jié)構(gòu)的木托盤靜載所能承受的強(qiáng)度不同,雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。三、堆垛過(guò)高:部分廠家為節(jié)約倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地,將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過(guò)大,而且超高易倒塌造成事故,通常木托盤只能堆垛兩層,且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。四、人為傷害:一些叉車工為了提前完成工作任務(wù),通過(guò)叉車兩叉對(duì)木托盤進(jìn)行撞擊推動(dòng)。